Airbus le da una paliza a Boeing

Airbus arrasó con los pedidos de aviones del Dubái Airshow.

Airbus

Es normal que los show o ferias aeronáuticas se conviertan en escenarios de batallas entre las empresas fabricantes de aviones, las principales son Airbus y Boeing. La cuestión es sencilla: es una carrera en el tiempo para ver cuál de ellas recaba más pedidos.

En este caso, el ring elegido fue el Dubái Air Show, que se llevó en el emirato del 14 al 18 de noviembre pasado. Como es habitual, el encuentro fue cita de los principales fabricantes de la industria, tanto de maquinaria civil como militar, y de aeronaves (aviones como helicópteros), como de sistemas de aviónica, accesorios, armas y demás.

Airbus y sus pedidos

255 Familia A320 (226 A321NEO y 29 A321XLR), de parte de Índigo Partner, anunciado el 14 de noviembre.
75 Familia A320 (55 A321NEO y 20 A321XLR) + 25 A220/300 + 4 A330NEO + 7 A350F, Total: 111, de parte de Air Lease Corporation (ALC), anunciado el 15 de noviembre.
28 Familia A320 (20 A320NEO y 8 A321NEO), de parte de Jazeera Airways, anunciado el 16 de noviembre.
10 A220 (3 del modelo 300 y 7 del 100), de parte de Ibom Air, anunciado el 17 de noviembre.
TOTAL: 404

Boeing y sus pedidos

11 Boeing B-737/800BCF (Boeing Converted Freighters), de parte de Icelease, anunciado el 14 de noviembre.
9 Boeing B-767/300BCF (Boeing Converted Freighters), de parte DHL, anunciado el 15 de noviembre.
2 Boeing B-777F, de parte de Emirates, anunciado el 15 de noviembre.
72 Boeing B-737MAX, de parte de Akasa Air, anunciado el 16 de noviembre.
1 Boeing B-787/8, 2 Boeing B-737MAX y 1 B-767/300F, de parte de Air Tanzania, anunciado el 16 de noviembre.
TOTAL: 98 aviones

Analizando el detalle de los pedidos se puede ver claramente el dominio de Airbus en el segmento de aviones de fuselaje angosto (el A220 y la Familia A320) y esto habla de una prolongación indiscutida de la Crisis del Boeing B-737MAX. Asimismo, se puede ver el predominio notable de la empresa estadounidense en el segmento de los aviones de carga, sector del negocio aerocomercial que se encuentra en franca expansión.

De todos modos, ninguna lectura de lo sucedido puede obviar la diferencia aplastante. Airbus logró vender casi cuatro veces más que Boeing. De hecho, los dos pedidos más grandes de la europea, individualmente, superan por lejos, ambos, al más abultado pedido de la norteamericana.