Ante la resolución de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) que avala la integración de Viva Air-Avianca y permite a ciertas aerolíneas interesadas apelar la decisión, Latam Airlines, JetSMART y Wingo expusieron los aspectos por los que no están de acuerdo y que deberían ser revaluados.
Aerolíneas apelan la integración de Avianca y Viva Air
Recurso de apelación de Latam Airlines
Latam Airlines Colombia expresa que todavía en el condicionamiento de slots en el Aeropuerto Internacional El Dorado se requiere definir algunos criterios y elementos, de tal forma que no se generen ineficiencias en su uso y que pudieran reducir la eficacia de esta medida como solución a los efectos que tenga esta integración.
Por lo anterior, la aerolínea solicita que la Aerocivil tenga en cuenta esas consideraciones y se logre optimizar la capacidad de la infraestructura existente, generando oportunidades de crecimiento para otros operadores.
Recurso de apelación de JetSMART
JetSMART explica que las condiciones impuestas por la Aeronáutica Civil no mitigan a cabalidad los perjuicios que la integración de Avianca y Viva Air puede suponer para el mercado y en especial para los nuevos operadores entrantes. En ese sentido, la aerolínea:
- Insiste en la necesidad de que la Aerocivil regule la reasignación de los slots con miras a garantizar la competitividad del sector, pues asignar slots equivale a asignar cuotas de mercado, especialmente en el Aeropuerto Internacional El Dorado.
- Reitera la importancia de que el acceso a los slots se de en una línea de tiempo y forma que permita a los nuevos operadores acceder a las franjas de mayor demanda, fortaleciendo con ello la competencia y la oferta a los usuarios.
- Enfatiza la necesidad de que Viva Air devuelva la totalidad de slots que tenía asignados previo a su cese de operaciones.
Recurso de apelación de Wingo
Wingo considera que aunque las remediaciones dispuestas en la resolución de aprobación de la integración entre Avianca y Viva Air están encaminadas a proteger y promover la competencia en el mercado aéreo colombiano, es preciso requerir más de rigurosidad en la cesión de slots en franjas congestionadas en el Aeropuerto Internacional el Dorado y en el Aeropuerto José María Córdova.
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