El Consejo Administrativo de Defensa Económica de Brasil (Cade) aprobó el ingreso de American Airlines al capital accionario de Azul Linhas Aéreas. (Azul Linhas Aéreas notifica al CADE sobre el ingreso de American Airlines a su estructura societaria)
American Airlines será accionista de Azul Linhas Aéreas
El organismo antimonopolio de Brasil concluyó que la operación no genera riesgos para la competencia en el mercado aerocomercial entre Brasil y EE.UU.
Si no hay pedidos de revisión, quedará aprobado el ingreso de American Airlines a la estructura societaria de Azul Linhas Aéreas.
En pocas palabras
- American Airlines será accionista minoritario de Azul Linhas Aéreas, con una participación aproximada del 8%.
- El organismo brasileño concluyó que la operación no afecta la competencia ni a los consumidores en rutas entre Brasil y EE.UU.
- La inversión quedará aprobada definitivamente si no hay pedidos de revisión en 15 días.
Resumen generado por Thinkindot AI
La Superintendencia General del organismo emitió un dictamen favorable a la operación, al concluir que no presenta riesgos para la competencia ni para los consumidores en los mercados de transporte aéreo de pasajeros y cargas entre Brasil y Estados Unidos.
La decisión avala el ejercicio del derecho de la aerolínea norteamericana para adquirir una participación accionaria minoritaria equivalente a aproximadamente el 8% del capital social de Azul, en el marco del proceso de reestructuración financiera de la compañía brasileña.
Según el análisis del Cade, la transacción no supone una fusión entre ambas compañías ni implica la eliminación de un competidor del mercado.
El Cade no detectó riesgos para la competencia
Durante la evaluación, la Superintendencia General del Cade analizó las superposiciones horizontales, tanto directas como indirectas, en el transporte aéreo de pasajeros entre Brasil y Estados Unidos. El estudio abarcó rutas como São Paulo-Miami, Viracopos-Orlando, Río de Janeiro-Miami y Río de Janeiro-Orlando, entre otras.
Asimismo, el organismo examinó la superposición en el transporte aéreo de cargas entre ambos países y concluyó que la operación no genera efectos capaces de restringir la competencia en esos mercados.
En su dictamen, el Cade señaló que el ingreso de nuevos operadores mediante proyectos greenfield en el transporte aéreo suele no ser probable, oportuno ni suficiente. Sin embargo, indicó que las compañías que ya operan y disponen de aeronaves sí pueden ingresar a rutas específicas cuando existen condiciones para hacerlo.
En ese sentido, destacó que el mercado continúa expuesto a la competencia de aerolíneas nacionales e internacionales, lo que contribuye a preservar la competitividad.
American Airlines–Azul: próximos pasos para la operación
La evaluación también concluyó que las salvaguardas implementadas por Azul y American Airlines funcionan de manera complementaria, creando múltiples niveles de protección para impedir el acceso indebido o el intercambio de información comercialmente sensible entre ambas compañías.
Además, el organismo consideró que las preocupaciones sobre eventuales conductas coordinadas carecen de sustento económico y responden a hipótesis sin respaldo suficiente. En ese contexto, sostuvo que la inversión de la aerolínea norteamericana fortalecerá la capacidad competitiva de Azul en el mercado doméstico frente a su situación actual.
Ahora, si en un plazo de 15 días desde la publicación de la decisión en el Diario Oficial de la Unión no se presenta un pedido de revisión por parte del Tribunal ni un recurso del Grupo Abra –holding controladora de Gol y Avianca–, la resolución adquirirá carácter definitivo y la inversión quedará aprobada por el organismo antimonopolio.
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