Aerolíneas italianas buscan frenar vuelo de Emirates entre Milán y Lima

Emirates busca ampliar sus operaciones en Malpensa para conectar el norte de Italia con el mercado peruano, pero aerolíneas se oponen.

Emirates

Por Mónica Fierro

Las principales aerolíneas italianas Neos, Aeroitalia e ITA Airways exigieron a la Autoridad Aeronáutica y reguladora de la Aviación Civil en Italia (ENAC) denegar los derechos de quinta libertad a Emirates para operar la ruta Milán-Lima. La solicitud busca bloquear la expansión del operador Emiratos en el Aeropuerto de Malpensa, desatando un intenso debate técnico e industrial sobre conectividad aérea.

Emirates solicitó formalmente extender los permisos del tramo Milán-Nueva York para conectar el norte de Italia con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta propuesta comercial responde a una demanda estimada de ciento cincuenta mil pasajeros anuales que actualmente viajan realizando escalas obligatorias en diversos hubs de Europa occidental.

Resistencia corporativa y proyectos competidores

El presidente de Neos, Lupo Rattazzi, remitió una carta a la autoridad aeronáutica advirtiendo que conceder dicha ruta transformaría a Malpensa en una gran plataforma europea exclusiva para Emirates. Por su parte, la aerolínea ITA Airways aceleró gestiones para inaugurar un vuelo directo Roma-Lima, buscando neutralizar comercialmente la iniciativa emiratí.

A la postura corporativa se sumó Aeroitalia, calificando la concesión como una competencia desleal contra los operadores locales. Sin embargo, el gobierno regional de Lombardía y la alcaldía de Milán respaldaron el proyecto, destacando la urgencia de potenciar el transporte directo de pasajeros y carga estratégica hacia la región sudamericana.

Evaluación estratégica en el mercado peruano

Acá en el Perú, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) evalúa dos alternativas operativas muy concretas: autorizar hasta siete frecuencias semanales vía Italia o establecer el enlace directo Roma-Lima. Las autoridades peruanas monitorean con especial atención todo el proceso administrativo italiano debido al enorme impacto positivo para el turismo receptivo nacional.

La resolución final permanece en manos del comisario extraordinario Carlo Mearelli, quien definirá formalmente la autorización regulatoria correspondiente. De rechazarse el permiso en Roma, Emirates trasladaría su operación al aeropuerto internacional de Barcelona, lo cual generaría una severa pérdida de tráfico aéreo, turismo y competitividad logística para el mercado italiano.