El “pase” más reciente entre las alianzas de aerolíneas fue el de ITA Airways: se “bajó” de Skyteam, para pasarse a la Star Alliance. Se trata de una prueba cabal de la influencia de la consolidación en el sector. Y es que la transportadora italiana, se convirtió en parte del Grupo Lufthansa, uno de los fundadores de la Star Alliance.
Alianzas de aerolíneas: los libros de pases siguen abiertos
Las alianzas de aerolíneas, Oneworld, Skyteam y la Star, han sufrido cambios en sus miembros en la última década
Skyteam es una de las tres grandes alianzas de aerolíneas
En enero pasado, el conglomerado aéreo germano acordó la compra del 41% de las acciones de la italiana y la sumó al hólding.
Poco tiempo antes, un “pase” parecido se había producido a la inversa. Y es que Scandinavian Airlines Systems (SAS) fue una de las fundadoras de la Star Alliance. Sin embargo, en agosto de 2024, Air France-KLM acordó la compra del 19,0% de la escandinava. Esto supuso su realineación: su salida de la Star y su integración a la alianza donde está Air France-KLM, es decir Skyteam.
Alianza de aerolíneas: otras bajas, otros motivos
Ahora bien, el proceso de cambio de la nómina de integrantes de cada alianza, también está integrado no solo por las aerolíneas que cambian de grupo, sino también las que sencillamente, desaparecen.
Tal fue el caso de Adria Airways, de Eslovenia, que cerró sus puertas en septiembre de 2019 y que era parte de la Star Alliance; o de CSA Czech Airlines, que fue absorbida por Smartwings y se dio de baja de Skyteam.
Un caso relevante fue el de Latam Airlines, que en mayo 2020 salió de Oneworld Alliance, luego de que concretara una extensa alianza comercial con Delta Air Lines, alejándose de American Airlines. Esta última empresa también era parte de la misma alianza, pero Delta fue fundadora de Star Alliance. En definitiva, hoy Latam Airlines no forma parte de ninguna alianza.
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