Ranking de las aerolíneas que más invierten en SAF

En Ladevi hemos elaborado un ranking de las compañías aéreas que más están apostando por el SAF, pero con cifras encima de la mesa. En concreto, datos de volumen de SAF comprometido mediante contratos de compra u offtake públicamente cuantificables, y en inversiones de capital.

United Airlines, la que más está apostando por el SAF

United Airlines se posiciona en el primer lugar del ranking: al menos 2.900 millones de galones y una cartera que la propia aerolínea eleva por encima de los 5.000 millones. United mantiene la mayor apuesta conocida por volumen.

Un modelo de avión Boeing repostando SAF.

Boeing

BloombergNEF calculó en 2024 que la compañía había asegurado unos 2.900 millones de galones de SAF mediante acuerdos de compra e inversiones, una cifra que por sí sola la situaba claramente por delante de sus competidores.

La propia United utiliza una definición más amplia y afirma haber invertido en la futura producción de más de 5.000 millones de galones, incluyendo proyectos que todavía deben alcanzar escala industrial. Solo su acuerdo con Blue Blade Energy contempla hasta 2.700 millones de galones durante 20 años.

Delta Air Lines, la segunda aerolínea con más SAF contratado

Le sigue en segunda posición (aunque muy por detrás en millones de galones de SAF), Delta Air Lines, con alrededor de 1.080 millones de galones contratados. La estadounidense ocupa la segunda posición si se ajustan sus principales contratos a volumen de SAF sin mezclar.

El acuerdo con Gevo fue ampliado de 75 a 85 millones de galones anuales y mantiene una duración prevista de siete años, lo que eleva ese compromiso hasta unos 595 millones; a ellos se suman 385 millones de galones contratados con DG Fuels y alrededor de 100 millones de galones de SAF puro correspondientes al contrato con Aemetis, cuyo producto final se comercializa mezclado con queroseno convencional. (Delta Air Lines amplía el acceso a SAF mediante una colaboración con Shell Aviation)

Delta Air Lines apuesta por la sostenibilidad en la aviación a través de un acuerdo con Shell.

Delta

Completan el ranking de uso de SAF una aerolínea europea y dos estadounidenses

En tercer lugar se sitúa Air France-KLM: unos 3,1 millones de toneladas comprometidas,equivalentes aproximadamente a 1.000 millones de galones. El grupo franco-neerlandés ha construido una de las mayores carteras mundiales mediante tres operaciones principales: un millón de toneladas con Neste, 600.000 toneladas con DG Fuels y hasta 1,5 millones de toneladas con TotalEnergies hasta 2035. En conjunto, suman alrededor de 3,1 millones de toneladas.

Por su parte, Southwest Airlines se consolida en la cuarta posición con una inversión de 904 millones de galones y una estrategia que incluye comprar productores. La aerolínea estadounidense ha comprometido aproximadamente 904 millones de galones en tres grandes acuerdos recopilados por Cirium: 680 millones con USA BioEnergy durante 20 años, 219 millones con Velocys y otros cinco millones con Neste.

American Airlines completa el ranking con alrededor de 650 millones de galones asegurados y contratos valorados en casi 4.000 millones de dólares. American acordó con Gevo la adquisición de 500 millones de galones de SAF durante cinco años, operación que el productor estimó en unos 2.750 millones de dólares.

En cuanto a dinero comprometido en SAF, IAG se cuela en el ranking

El resultado cambia, sin embargo, si en lugar de volumen se utiliza exclusivamente el dinero comprometido. En ese caso, IAG (matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y LEVEL) se situaría entre los líderes mundiales e incluso podría encabezar la clasificación. (IAG presenta su estrategia de sostenibilidad apostando por el SAF)

Iberia repostando uno de sus aviones con SAF.

Iberia

El grupo declaró que, al cierre de 2024, sus compromisos vinculantes de compras e inversiones en SAF superaban los 3.500 millones de dólares. Su mayor contrato conocido en volumen es el firmado con Twelve por 785.000 toneladas (260 millones de galones) de e-SAF durante 14 años, pero numerosos acuerdos con Infinium, Aemetis, LanzaJet, Gevo, Wastefront y otros proveedores no detallan la cantidad comprometida.

En 2025, además, IAG utilizó más de 291.000 toneladas de SAF, equivalentes al 3,3% de todo su combustible, y pagó 222 millones de euros solo en primas asociadas al SAF.