American Airlines y el NDC: La confirmación de los temores

Por Alejo Marcigliano

Un análisis cuidadoso de la evolución de la plataforma NDC de American Airlines termina por confirmar las acusaciones y temores de las agencias de viajes. Muchas de esas críticas fueron recogidas primero por Folatur, en una carta, y reiteradas por la Cotal, luego.

La mejor parábola es la del martillo: es una herramienta que sirve para construir cosas, pero que mal usada puede ser hasta un arma asesina. El problema no es el NDC en sí, es una herramienta. El conflicto se desata a partir del uso que se le da a las plataformas y el contenido NDC.

Veamos el ejemplo concreto de American Airlines. El portal especializado en tráfico corporativo AmTrav, de Estados Unidos, ha venido siguiendo en su blog el devenir de la implementación de la plataforma NDC de American Airlines.

American Airlines y su NDC: ¿Cuáles fueron los hallazgos?

Según AmTrav, en un 36% de las reservas en American, se encontraron tarifas más bajas en la plataforma NDC que por las otras vías. “Como era de esperar, las tarifas económicas básicas, más restrictivas y más bajas de American suelen ser más baratas a través de NDC que en los canales sin acceso a NDC”, dice AmTrav. Cuando se analizan las tarifas Economy estándar, la diferencia es del 32%. Finalmente, en tarifas Economy Flexible, pero también en Primera Clase y Primera Flexible, la diferencia entre NDC y los canales tradicionales, llegan a 93%, 82% y 88%, respectivamente. De hecho, la conclusión de AmTrav es que los clientes están pagando más caras sus tarifas a través de los canales tradicionales que no están conectados con la plataforma NDC de American.

En definitiva, American “está restringiendo muchas de sus tarifas mas bajas a los canales habilitados para NDC y otros clientes están pagando mas por reservar por lo canales no conectados con NDC”.