Es la tercera ocasión en la que ALTA y Amadeus presentan el Índice de Competitividad del Transporte Aéreo de Latinoamérica, cuya primera posición quedó para México, en el marco del Tianguis Turístico.
Perú: al borde del Top Ten en la Competitividad del Transporte Aéreo
ALTA y Amadeus presentaron el Índice de Competitividad del Transporte Aéreo de Latinoamérica. Perú quedó en el onceavo lugar.
Cubierta del Índice de Competitividad del Transporte Aéreo elaborado por ALTA y Amadeus
Vale recordar que el índice analiza país por país de la región, valorando una serie de ítems a los que le pone un puntaje que, combinándolos luego termina dando un número sintético.
Las categorías a analizar son:
- Impuestos, tasas y contribuciones
- Potencial de mercado
- Conectividad
- Combustible y SAF
- Medidas de apertura tras el Covid
- Accesibilidad a mercados a través de Visados
- Calidad aeroportuaria
- Costos aeroportuarios
- Costos de servicio de sobrevuelo
- Gobernanza de la autoridad aeronáutica de Aviación Civil.
Obviamente la gran cantidad de rubros genera además una disparidad donde hay países con muy buenos puntajes en algunos ítems pero pésimos en otro.
La edición 2023 consagró a México como el país más competitivo de la región en materia aerocomercial. En segundo lugar, se ubicó Brasil y en tercer lugar Panamá.
Perú al borde del Top Ten
Perú se ubicó en el puesto 11 en el ránking, es decir apenas a un solo lugar de ingresar al Top Ten entre los más competitivos. Para contextualizar, esto lo ubica por debajo de otros países de la región como México, Colombia o Chile, pero por sobre otros como Argentina y Ecuador.
Curiosamente, Perú no obtuvo ningún puntaje ideal y su mejor posicionamiento se relacionó con los costos aeroportuarios. Lima, el principal hub del país, se ubicó en el puesto 34 de 40 en el listado de los aeropuertos más costosos para operar en la región.
Lo que explica la buena performance, en parte, es que en solo tres categorías, Perú alcanzó menos de dos puntos: factor combustible, tamaño/potencial de mercado y apertura del mercado con relación al Covid (en este rubro obtuvo su puntaje más bajo). En otras tres categorías alcanzó entre tres y cuatro puntos (impuestos y tasas, factor pasaportes, y costos de sobrevuelo) y otras tres entre dos y tres puntos (conectividad, calidad aeroportuaria y gobernanza).
El peor puntaje de Perú se relacionó con las medidas de apertura tras el Covid: recién concretó la apertura plena en octubre de 2022.
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