IATA anunció, durante su Simposio Mundial de Sostenibilidad, que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se incorporó a la Alianza de Apoyo para el Suministro de Unidades de Emisión Elegibles para CORSIA. (IATA acusa a la Unión Europea de debilitar el sistema de compensación de emisiones)
OACI se une a la alianza que impulsa la descarbonización aérea
La OACI se suma a una iniciativa respaldada por IATA para ampliar la oferta de créditos de carbono y facilitar el cumplimiento de CORSIA.
La OACI se suma a una alianza respaldada por IATA para impulsar la oferta de créditos de carbono y avanzar en la descarbonización de la aviación internacional.
En pocas palabras
- OACI y IATA: la Organización de Aviación Civil Internacional se une a la alianza para ampliar créditos de carbono y facilitar CORSIA.
- CORSIA: se busca superar obstáculos en la disponibilidad de unidades de emisión elegibles, aunque la oferta actual es insuficiente.
- Objetivo: fortalecer la cooperación para asegurar suficientes créditos de carbono y cumplir los objetivos de descarbonización del transporte aéreo internacional.
Resumen generado por Thinkindot AI
La alianza reúne a más de 80 actores vinculados con CORSIA para abordar los obstáculos que limitan la disponibilidad de unidades de emisión elegibles (EEU, por sus siglas en inglés).
Su trabajo se concentra en brindar apoyo práctico para la implementación del sistema, incluida la facilitación de los procesos necesarios para autorizar el uso de unidades de emisión bajo CORSIA y evitar su doble contabilización.
CORSIA: crece la oferta de créditos de carbono, pero sigue siendo insuficiente
Aunque la emisión de unidades de emisión elegibles está cobrando impulso de cara al plazo de cumplimiento de CORSIA previsto para 2027, todavía queda un trabajo considerable para garantizar una oferta suficiente.
Según IATA:
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Hasta agosto de 2026, se habían emitido 42 cartas de autorización compatibles con CORSIA, que abarcaban 72 millones de unidades de emisión elegibles, frente a los 40 millones registrados a comienzos de año.
Persiste una brecha considerable para cubrir la demanda estimada de entre 200 y 250 millones de unidades de emisión elegibles necesarias para el primer ciclo de cumplimiento.
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, señaló que el crecimiento de la oferta resulta alentador, aunque advirtió que es necesario incrementar su ritmo.
La directiva destacó que la participación de la OACI fortalece la cooperación entre los distintos actores para garantizar la disponibilidad de las unidades necesarias. También subrayó que esto resulta fundamental para que CORSIA cumpla sus objetivos, al tratarse del único marco acordado a escala mundial para abordar las emisiones del transporte aéreo internacional.
Por su parte, Tetsuya Tanaka, director adjunto de Medio Ambiente de la OACI, explicó que el organismo trabaja para garantizar la implementación exitosa de CORSIA por parte de los gobiernos, la aviación y los participantes de los mercados de carbono.
Tanaka sostuvo que la colaboración estrecha entre estos actores permitirá avanzar hacia una oferta suficiente de unidades de emisión elegibles y que la incorporación de la OACI a la alianza contribuirá a fortalecer el camino hacia un crecimiento neutro en carbono.
Qué es CORSIA
CORSIA es el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, impulsado por la OACI. Su mecanismo exige a las aerolíneas compensar determinadas emisiones de CO mediante la adquisición y cancelación de créditos de carbono que cumplan criterios específicos.
El punto central es que la disponibilidad de créditos autorizados todavía está muy por debajo de las necesidades previstas para el primer período de cumplimiento. La incorporación de la OACI busca ayudar a resolver los obstáculos regulatorios y administrativos que restringen esa oferta.
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