La conectividad aérea europea entró en fase de estancamiento en 2025. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la red de rutas que enlazan Europa, tanto dentro del continente como con otros mercados internacionales, creció apenas un 1% neto el pasado año, por debajo del crecimiento compuesto anual del 1,5% registrado durante la última década. (IATA señala a la asistencia en tierra como "elemento urgente a mejorar")
IATA confirma los peores presagios: la conectividad en Europa se estanca
Según IATA, el tráfico aéreo apenas creció un 1% en 2025; en total, se cancelaron 1.127 rutas de aerolíneas internacionales.
IATA revela que la conectividad aérea en Europa solo creció un 1% en 2025.
El balance muestra una fuerte rotación de rutas, pero con escaso crecimiento real. En el conjunto de la Unión Europea se cancelaron 1.127 rutas durante 2025, mientras que se incorporaron 1.281 conexiones. De estas, 568 correspondían a rutas que ya habían operado en la última década y que habían permanecido suspendidas al menos un año. El resultado final fue una ganancia neta de 154 rutas, hasta alcanzar una red total de 14.797 enlaces.
IATA pone el foco en la marco operativa de las aerolíneas, no en la demanda
Para IATA, el dato refleja la "presión" que soportan las aerolíneas europeas en un entorno marcado por mayores costes, exigencias regulatorias y pérdida de competitividad frente a otras regiones. Thomas Reynaert, vicepresidente sénior de Relaciones Externas de la organización, sostiene que el crecimiento de las redes aéreas "depende tanto de la demanda como del marco operativo en el que se mueven las compañías".
La asociación sitúa la regulación de derechos de los pasajeros, conocida como EU261, en el centro del debate. A juicio de IATA, el actual sistema de compensaciones eleva los costes de operación y reduce el atractivo económico de rutas con márgenes ajustados, especialmente en aeropuertos regionales o enlaces de menor volumen.
Reynaert advierte de que estas cargas dificultan el crecimiento de la conectividad que Europa necesita para sostener empleo, actividad empresarial y movilidad social. (¿Qué aerolíneas siguen creciendo pese a la guerra en Medio Oriente?)
Las rutas con menos capacidad, las que más cancelaciones registraron, según IATA
Por otro lado, IATA calcula que la aviación y el turismo asociado al transporte aéreo generan más de 9,2 millones de empleos y 760.000 millones de euros de PIB en la Unión Europea. La organización defiende que cada nueva ruta no solo mejora la movilidad, sino que amplía oportunidades para empresas, destinos, viajeros y economías locales.
El informe regional de IATA también pone el foco en la fragilidad de las rutas de menor capacidad. En 2025, los enlaces con menos de 20.000 asientos anuales representaban el 44% de la red europea, pero concentraron el 91% de las cancelaciones.
La patronal aérea reclama a los responsables europeos una agenda regulatoria más favorable al crecimiento. Entre sus prioridades figuran reformar EU261 elevando los umbrales temporales que dan derecho a compensación, reducir el coste del combustible sostenible de aviación, reforzar el control de las tasas aeroportuarias y de navegación aérea, flexibilizar el uso de slots en periodos de crisis y eliminar impuestos nacionales al pasajero, siguiendo el ejemplo de Suecia.
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