Gremios rechazan ley del Congreso que prohíbe cobro por elegir asiento en vuelos comerciales

El dictamen deberá pasar por una segunda votación en el Congreso para convertirse en ley.

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El Congreso de la República aprobó en primera votación un dictamen que modifica la Ley de Aeronáutica Civil, estableciendo que los pasajeros de vuelos comerciales, nacionales e internacionales, tengan derecho a elegir sus asientos sin pagar tarifas adicionales. La norma incluye también un mínimo de 10 kg de equipaje de mano gratuito.

Desde el sector aeronáutico, la reacción fue crítica. Gremios como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advierten que esta norma podría alterar el modelo tarifario actual y terminar elevando el costo de los pasajes para los pasajeros que hoy acceden a tarifas económicas.

Martín La Rosa, Area Manager de Perú y Bolivia de IATA, explicó que el sistema tarifario actual permite a los viajeros pagar solo por los servicios que desean. Más del 70% del mercado aéreo en Perú opta por las tarifas más básicas, que no incluyen servicios como elección de asiento anticipada.

Posible afectación a la competencia y acuerdos internacionales

Martín La Rosa también recordó que el Perú mantiene acuerdos internacionales que garantizan a las aerolíneas la libertad de fijar sus tarifas y servicios. De aprobarse esta ley en segunda votación, podría interpretarse como una interferencia en esos compromisos y generar incertidumbre entre los inversionistas del sector.

Tanto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones como Indecopi se han pronunciado en contra del proyecto. Según indicaron, la elección del asiento no es un atributo esencial del servicio, por lo que regularlo implicaría una distorsión del mercado y una afectación a la libre competencia.

Gremios hacen llamado a un debate técnico más profundo

"A veces tenemos intenciones que pueden sonar bien, pero que en el fondo están ocasionándole un problema, precisamente a esos usuarios que queremos proteger", señaló Martín La Rosa en entrevista a un medio local.

El dictamen deberá pasar por una segunda votación en el Congreso para convertirse en ley. Mientras tanto, el debate entre el Legislativo y el sector aéreo continúa, con opiniones divididas sobre si esta norma representa un avance para los derechos del consumidor o una amenaza al modelo de negocio del transporte aéreo.