Estuardo Ortiz (JetSmart): "Pasaje bajo alerta"

Ortiz expresó su preocupación por el posible cobro adicional a pasajeros en tránsito internacional, quienes, según explicó, tendrían que asumir un recargo de aproximadamente US$ 12, a pesar de no hacer uso completo de las instalaciones del aeropuerto. A su juicio, esto no corresponde a una mejora concreta en el servicio prestado.

Debido a ello, el directivo mencionó "Perú depende del Jorge Chávez como punto de conexión" y que "cualquier incremento en los costos de tránsito puede debilitar el rol del aeropuerto como hub regional en un momento en que el país debería reforzar su liderazgo en conectividad".

JetSmart: volar no debe volver a ser un privilegio

Ortiz también abordó la relevancia del transporte aéreo como motor de desarrollo social y económico en la región. “El avión ha dejado de ser un lujo y se ha convertido en una herramienta de conexión y desarrollo”, señaló, advirtiendo que cada decisión regulatoria impacta directamente en el acceso de más personas a este servicio.

A su juicio, es fundamental preservar y fomentar este avance en la conectividad regional. “Lo que hace una década parecía inalcanzable, hoy forma parte de la vida cotidiana de millones de personas en Sudamérica. Mantener ese acceso es clave para el turismo, la educación y los negocios”, agregó.

En ese contexto, mencionó las expectativas generadas por la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, cuya segunda etapa -prevista para 2026- proyecta una capacidad de hasta 40 millones de pasajeros. No obstante, enfatizó que un hub regional no se consolida únicamente con infraestructura, sino también con políticas que promuevan la competitividad y la eficiencia.

“El reto es que el nuevo Jorge Chávez sea un verdadero símbolo de desarrollo y que volar se mantenga como una posibilidad abierta para todos, no como un privilegio limitado”, concluyó.