ALTA lamenta la falta de voluntad para revisar la TUUA y proteger la actividad aérea del Perú

Según la entidad, pese a la existencia de estudios técnicos y propuestas concretas presentadas por la industria aérea, no se han adoptado medidas que protejan la conectividad del país ni la sostenibilidad de su principal plataforma de conexiones internacionales.

Recordó que, si bien en los últimos años distintos gobiernos han reconocido a la conectividad aérea como motor del desarrollo económico, el turismo y la integración regional, decisiones como la TUUA de transferencia avanzan en sentido contrario y debilitan la competitividad del Perú frente a otros hubs de la región.

ALTA: cancelaciones de rutas afectan la conectividad

La asociación señaló que, junto con IATA, presentó oportunamente estudios técnicos que demostraban la viabilidad de alternativas más equilibradas, capaces de beneficiar al operador aeroportuario sin afectar el tráfico en conexión ni la conectividad aérea del país.

No obstante, los efectos de la medida ya comenzaron a materializarse. Aerolíneas basadas en el Perú se han visto obligadas a cancelar rutas nuevas y otras ya establecidas como consecuencia directa de la TUUA de transferencia.

A la fecha, se han anunciado ocho cancelaciones de rutas internacionales, lo que representa una pérdida concreta de conectividad. Cada ruta que se retira reduce las opciones para los pasajeros, debilita el tráfico en conexión y afecta la sostenibilidad de las operaciones internacionales en Lima.

TUUA generaría retraso al tráfico aéreo en Perú

ALTA advirtió que esta situación resulta especialmente preocupante si se considera el rol que ha tenido el tráfico en conexión en el crecimiento del aeropuerto. Entre 2009 y 2019, los pasajeros en transferencia crecieron a una tasa promedio anual cercana al 10%, posicionando a Lima como un punto relevante de conexión regional.

Estimaciones indicaron que la TUUA de transferencia podría romper esta trayectoria. Partiendo de una base cercana a 9.2 millones de pasajeros internacionales en 2025, el menor dinamismo implicaría que hacia 2041 Lima registre 21.7 millones menos frente a un escenario sin esta tarifa.

El impacto se extendería también al turismo y al empleo. Hacia 2041, el Perú podría dejar de recibir alrededor de 5,3 millones de turistas internacionales por vía aérea, lo que implicaría dejar de generar cerca de US$ 6.300 millones en PIB turístico y unos 369.000 empleos, con un impacto acumulado estimado en US$ 40.000 millones entre 2025 y 2041.

Finalmente, ALTA advirtió que emplear la TUUA de transferencia está afectando directamente la conectividad del país con consecuencias claras para el turismo y su crecimiento económico.

Además, reiteró la necesidad de revisar de esta decisión y ratificó su disposición a aportar evidencia técnica que permita avanzar hacia soluciones que protejan a los pasajeros y resguarden la conectividad que el Perú y la región requieren.