Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas y CEO de ALTA, se metió de lleno en el debate por los cielos abiertos en Perú, afirmando que el verdadero reto no es la apertura, sino una serie de acciones urgentes que resumió en tres políticas definidas.
Peter Cerdá (IATA): "Los cielos abiertos por sí solos no generan competitividad"
Para el referente de IATA en la región, los cielos abiertos no alcanzan para liberar el potencial de la conectividad aérea en Perú. ¿Qué más se requiere?
El vicepresidente regional de IATA, Peter Cerdá, se metió en el debate por los cielos abiertos en Perú.
Fue en un reciente post de LinkedIn donde Cerdá dio a conocer su opinión sobre la actualidad de la conectividad aérea en Perú. En este posteo, el referente de la industria aérea asegura que "la apertura es bienvenida, pero la competitividad requiere acción urgente".
"Recientemente, ha habido mucho debate sobre los cielos abiertos en Perú, especialmente impulsado por Lima Airport Partners. Aunque reducir la burocracia y atraer nuevas aerolíneas internacionales es positivo, el cabotaje no es una solución realista. El mercado nacional ya está bien atendido por las aerolíneas existentes. El verdadero reto no es la apertura, sino abordar los problemas estructurales que limitan la competitividad y el crecimiento sostenible", se explayó.
Los 3 problemas estructurales que afectan la competitividad aérea de Perú, según IATA
- Infraestructuras: La nueva terminal de Lima avanza, pero aún carece de suficientes puentes y zonas de espera y necesita urgentemente mejoras en los procesos de seguridad e inmigración. Además, Lima no puede crecer a menos que otros aeropuertos nacionales también se expandan. Hoy en día, la mayoría de los aeropuertos regionales carecen de la infraestructura y los servicios necesarios para hacer frente al crecimiento esperado.
- Costes: Los cargos elevados, como la TUUA y las futuras tasas de usuario, desincentivan nuevas rutas, frecuencias adicionales e inversión. La conectividad depende no solo de cielos abiertos, sino de hacer que las operaciones sean viables y atractivas.
- Regulación: Normas claras, modernas y predecibles son esenciales para atraer inversión y evitar medidas proteccionistas que perjudiquen a los pasajeros y ralentizan el crecimiento. Actualmente, varias aerolíneas se enfrentan a procesos engorrosos para obtener vuelos adicionales debido a las políticas burocráticas de la DGAC.
Para concluir, Peter Cerdá afirma que "Perú tiene el potencial de convertirse en un verdadero hub regional, pero solo si estas tareas pendientes se abordan mediante un trabajo coordinado, técnico y transparente entre el Estado y la industria".
"La liberalización por sí sola no generará competitividad; infraestructuras, eficiencia de costes y certeza regulatoria sí lo harán", concluye.
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