AETAI confía en que se elimine la TUUA de transferencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

AETAI plantea suprimir la TUUA de transferencia para impulsar las conexiones vía Lima.

Andina

Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), expresó su confianza en que la Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario de Transferencia (TUUA) en el aeropuerto Jorge Chávez pueda ser eliminada del contrato de concesión antes de finalizar el año.

El representante del gremio señaló que esta medida fue propuesta por AETAI para “atacar el problema de raíz” y restablecer la competitividad del aeropuerto limeño como punto de conexión regional.

“Tenemos poco más de mes y medio donde esperemos que esto pueda ser eliminado del contrato de concesión”, indicó en entrevista con un medio local.

Además, Carlos Gutiérrez recordó que la TUUA no formaba parte de la propuesta técnica original y se incorporó recién en 2013.

Impacto en los precios y la conectividad

El ejecutivo explicó que mantener vigente el cobro de la TUUA afecta directamente los precios de los vuelos internacionales en conexión. Según detalló, la tarifa internacional bordea los 12 dólares y la nacional alrededor de 8 dólares por pasajero.

El gremio advierte que la sensibilidad del mercado frente al precio es un factor determinante. Los pasajeros que realizan conexiones por Lima, especialmente en rutas hacia el Caribe, asumen un costo adicional que puede superar los 100 dólares por familia. Esta diferencia resta competitividad al aeropuerto Jorge Chávez frente a otros hubs regionales como Bogotá o Panamá.

Alternativas de compensación para LAP

AETAI ha planteado que la eventual eliminación de la TUUA podría acompañarse de mecanismos de compensación para la concesionaria Lima Airport Partners (LAP), a fin de no afectar el equilibrio económico del contrato. Entre las opciones analizadas figura una reducción temporal de la regalía que la empresa paga al Estado.

El gremio considera que esta medida permitiría corregir una distorsión sin perjudicar a ninguna de las partes, promoviendo al mismo tiempo la recuperación de la conectividad aérea del país. Además, una vez que Ositran defina la estructura tarifaria definitiva, sería posible ajustar el esquema de compensaciones.

LAP, por su parte, ha señalado que la suspensión de la TUUA se enmarca en compromisos asumidos con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en una mesa de trabajo, y que el proceso debe respetar los acuerdos vigentes.